वास्तविक सीएनसी मशीनिंग कस्टम में, हम अक्सर एक बड़ी टूल प्लेट मिलिंग सतह के साथ पाएंगे, राशि की धुरी पर बड़ी नहीं है, लेकिन सर्कल ब्लेड के सामने का आधा भाग भी चिप के नीचे और सर्कल ब्लेड के पीछे का आधा हिस्सा है परिमार्जन नहीं कर सकते, या चलने के बाद सर्कल ब्लेड के सामने का आधा हिस्सा, सर्कल ब्लेड का पिछला आधा हिस्सा अभी भी पागल काटने वाला है (बड़ी मात्रा में कटौती इस चर्चा के दायरे में नहीं है), यानी टूल प्लेट एंड फेस और एक्स अक्ष लंबवत नहीं है, अर्थात, Z अक्ष और X अक्ष लंबवत नहीं है, जो चारों ओर बड़े विमान की मिलिंग में चाकू प्राप्त करते समय बहुत स्पष्ट है, प्राप्त प्रिंट के बीच में दो चाकू को स्वीकार करना मुश्किल है, और सामान्य धुरी का परीक्षण करने के लिए सटीक यांत्रिक भागों प्रसंस्करण विधि, एक सीधी ऊर्ध्वाधर सतह को बाहर निकालने के लिए एक्स अक्ष का उपयोग करना है, और फिर चिपचिपा टेबल व्हील बड़े सर्कल पर धुरी, और फिर टेबल दबाव अंतर के भीतर व्यास की दूरी के साथ आना है, अक्सर योग्यडी, इसे कैसे समझाया जा सकता है?
सीएनसी मशीनिंग कस्टम में, यह वेज प्लेट की समस्या है, स्थिर अवस्था में खेले जाने वाले टेबल प्रेशर डेटा की कल्पना करें, ट्रांसमिशन गियर अनलोडिंग में है, रेल प्रेशर प्लेट को पकड़े हुए मृत अवस्था में बाहर खेलने के लिए।और सीएनसी सटीक मशीनिंग बिल्कुल विपरीत है, परिस्थितियों में रेल दबाव प्लेट को पूरी तरह से ढीला रखते हुए ट्रांसमिशन व्हील कॉलम चेसिस द्वारा संचालित होता है।चेसिस का संचालन गाइड रेल की संपर्क सतह पर अलग-अलग स्थिर दबाव से प्रभावित होता है, जिसमें क्षैतिज गाइड रेल और लेटरल लाइन गाइड रेल दो तरह से शामिल हैं, जो प्रत्येक भाग में अलग-अलग घर्षण का कारण बनता है, चेसिस में एक घुमा बल होता है चल रहा है, इस प्रकार ऊर्ध्वाधरता में विचलन के ऊपर धुरी को प्रभावित करता है।सामान्य परिस्थितियों में, जब तक प्रत्येक स्थान पर स्थिर दबाव को उसी के लिए समायोजित किया जाता है, स्थिर दबाव पाइपलाइन के शंट में, प्रत्येक पाइपलाइन का दबाव गेज इंटरफ़ेस से बाहर एक कनेक्शन होता है।यदि समस्या को समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो वेज प्लेट की स्थिति या मोटाई को समायोजित किया जाना चाहिए।
